拆一條閒置多年不用，造成台北車站前交通不便的公車專用道，
讓眾多人自發性秀下限。
王鴻薇：「光是『公車停靠』可能就會引起民怨或是不便。」
李彥秀：「有摩托車剛好撞到要國賠。」之後又澄清：「知道該路段全線禁行機車，但黃牌、紅牌機車的確是可以合法騎在忠孝西路上的。」
李慶元：「拆公車專用道的預算來自開口合約，且未經審計部同意，已經違反民主法治、審計制度。」
陳彥伯：「真的要拆可以動用第二預備金，但不按照程序，未來預算也不用審了，有人說美河市也有問題，那你明天要把美河市給拆了嗎？」
汪志冰：「柯的魄力贏得一天稱讚，但換來4年的府會不諧和。」
李富城：「忠孝西路的行車順暢多了，那是叫私家車，但就公車族來說，跟過去一樣，沒有得到任何的改善」。
「自大瘋狂的台北市長，對市政尚未完全進入狀况，就先拆這裡，後拆那裡，【作秀啊】，遇到問是裝傻，摸摸頭，露出一臉傻像就過關了。也許現在可以，一段時間後誰還吃你這一套，他把自己當成總统了，不，國父」。
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拜託，一看就知道那些人是不知人間疾苦的權貴議員或某氣象將軍，
哦，不，
不知人間疾苦說錯了，你們都是一步一腳印走上來辛苦深耕的議員，
．．．．．．
這種鬼話，有人會信？
功課都不做，搞不清楚狀況的議員大人，剛選上議員沒壓力就開始無羞恥秀下限嗎？
１公車專用道閒置幾年？造成台北車站尖峰時間塞車的原因是什麼？
還公車停靠不便引起民怨哩！
２摩托車可以騎在台北車站前的忠孝西路？而且還是全線禁行？議員您確定？
３拆公車道要經審計部同意或是預備金？難道沒有所謂的緊急例外嗎？
還是議員們認為公車道塞了８年一點也不急，大家再來慢慢開會審查？
讓你們這些議員過個水有參與感，順便成為下一屆政績？
然後再讓柯Ｐ２年後拆公車道，順便再拆高架橋？
再讓拆除費從４００多萬變１千多萬？
還是怕被柯Ｐ發現有人上下其手？
４搞政治的菜市場何時有和諧過？都是政治算計、暗盤交易，有奶就是娘，有錢就是爺，有權就是老大。
５公車專用道拆了順暢私家車？又一個搞不懂狀況？
說柯Ｐ想當國父？
怎麼不說說老馬哥卸下主席時，放的是什麼歌？
６拆完了，又來個交通部索求補助款，
葉匡時你何時效率那麼高，又那麼有種，
那國道收費員問題先解決吧，
還有追遠通欠下的違款，+利息至少超過5億吧?
遠通是陳水扁養大與縱容，
但是當老馬哥上任後，遠通馬上靠向老馬哥
再加上罰款多達數億又不處理，
還有一個遠雄，
都是因為頂新事件而躲過人民的監督。
說句不靠譜的話，
政府是有把柄被那些財團握住嗎?
否則為何如此縱容那些惡質財團，圖利財團?
被財團綁架的政府，
大家還希望它能有什麼作為?
有些人說我不住台北市，又不能選柯Ｐ，幹嘛挺柯Ｐ？
如果政治是要用區域劃分，我想大多數的人都是被政治所框住。
因為政治是有連動性、帶動性，無法劃分區域。
以交通來談。
雖然我不住台北市，但我從國中到出社會，幾乎天天都會搭車經過台北車站這個交通樞紐中心，不論是轉車、補習、上學、逛街、出遊、上班、當兵休假。
我相信住在大台北周邊區域的通勤族，絕大多數人在經過台北車站的那段路，心中都超級幹，
尖峰時間何時沒塞過車？運氣不好，一塞就要塞個２０到３０分以上。
有部份原因就在於前方的高架橋引道以及直行車與左轉彎車造成堵塞。
當初設立專用道，是為了因應２０１６年高架橋引道拆除，
卻早蓋了８年，造成這８年的交通不便。
重點就在這，
既然大家都忍了８年，幹嘛不再忍個２年？
引道拆了，公車道啟用，交通會不會變順暢？
這我不是先知，我不知道，但是這個可以計算出來，
因為這取決於行車路線與車流量的統計與規劃計算，
這條路通往很多地方，也是公車與私人轎車、客運、遊覽車在大台北地區的通行要道，
前方不只有個高架橋引道，還有往中華路、新莊、三重等新北市方向的車道，
如果光只是拆除公車專用道，也只是讓車子多一條可以行駛的車道，增加流通性，
但是高架橋引道仍在，公車路線也還未做變動，
拆除公車專用道，還無法讓台北車站在尖峰時段做到真正流暢不塞車的程度。
但是目前的車況真的舒緩不少。
依照柯Ｐ的執行效率與針對問題的解決方法，
大家或許可以期待柯Ｐ選前說的，
以捷運為主，調整跨縣市交通車路線的政見。
當然，如果規劃不好，
我想也不用說，車況只會更糟也不是沒有可能，
因為修正公車路線並不是一件易事，
若說台北車站是台北市的交通中心，
那麼台北市就是北部地區的交通整合重地。
那麼這與我所說的政治連動性、帶動性有何關係？
與其說是政治連動性不如說是政策連動性。
在柯ｐ競選期間，
台北市長郝龍斌曾說
：「過去我們台北新北合作這麼好，將來如果說萬一台北市跟新北市，不是同一政黨的時候，不要講別的各位好朋友，光一個過橋的交通號誌不一樣，就會造成交通大亂。」
這番話很有意思，不是嗎？
先不提他這荒謬不實的例子，至少他點出一個重點。
那就是台北市很重要的問題－交通。
在柯ｐ成為準台北市長後，他做了一件枱面上所有政客都不會做的事。
那就是與其它北基桃宜準縣市首長會面合作，跨縣市合作政策之一就是交通。
至於其它政策連動性，就是與新北市長朱立倫連橫不變更１２年國教原案。
另一項則是藉著南港違建大火案而下令明年拆除具公共危險的違建物。
一項項不停歇的政策發佈，究竟能完成到何種地步？
沒人知道。
但是可以期待，以監督的態度去審查柯Ｐ的政策。
畢竟這其中還涉及部份弱勢團體的問題困境，
要做到雙贏不是一件易事。
柯Ｐ現在只有拆的大動作，還沒有所謂的建設，
但是拆這個動作，隱含符合解決民眾困擾與拋出公共安全危險的議題。
柯Ｐ處事方法，往往經由一個案件，再循著這個線索一條條延伸出另一個問題，
拆公車道，卻因為挖到水管而工程延宕，進而準備清查水管分佈與管線。
因為南港大火案得知為違建物，下令將拆除涉及公共危險的違建物。
他做到政策的連動性與延伸，
把問題一個接一個連環套出來解決。
當然，他那猶如惡魔般的執行效率，會不會成為眾人口中的權力獨裁者？
那就讓大家監督下去吧。
最後的最後，
只是想說，
僅僅拆一條閒置多年不用，造成台北車站前交通困擾的公車專用道，
讓眾多議員無羞恥秀下限。
議員們，你們的恥骨肌是否缺乏鍛鍊？
在此獻上良藥一帖請服用。
2015/1/1/某者
PS
簡單來講一下近況，
之前因為電腦出問題，所以寫作進度緩下來，
現在修好了，
不過目前在做資料轉移與備份，
所以寫作進度非常緩慢，
而且之前接了些CASE，也因為電腦問題延誤，
雖然希望１月底前能開始動筆（上上個月好像也這麼說），
不過預估可能要過完農曆年或３月吧。
最後祝各位新年快樂。
